Som hjärtat av bilar påverkar motorn direkt bilens totala prestanda.För närvarande, med utvecklingen av bil mot lättvikt, är applikationsandelen av aluminiummotorer i bilindustrin högre och högre.Eftersom slitstyrkan hos aluminiumlegeringar inte är lika bra som gjutjärn, måste cylinderfoder av gjutjärn bäddas in i en traditionell aluminiummotor för att förbättra slitstyrkan.Nackdelen med cylinderfoder i gjutjärn är dock förpackningen mellan cylinderfoder och cylinderblock.På grund av de olika värmekapacitetsegenskaperna hos de två materialen, kommer det att påverka hållbarheten hos aluminiummotorcylinderblocket.I detta avseende har utländska biltillverkare utvecklat en ny processteknik, nämligen cylinderhålssprutningsteknik, som också kan kallas cylinderfoderfri teknik.
Cylinderborrsprutningsteknik hänvisar till användningen av termisk sprutteknik (bågssprutning eller plasmasprutning) för att spruta ett lager av legeringsbeläggning eller andra kompositmaterial på innerväggen av uppruggad aluminiummotorcylinderhål för att ersätta det traditionella cylinderfodret i gjutjärn.Det belagda cylinderblocket av aluminiumlegering är fortfarande ett integrerat cylinderblock och tjockleken på beläggningen är endast 0,3 mm.Det har fördelarna att minska motorns vikt, minska friktionen och slitaget mellan cylinderhålet och kolven, förbättra värmeledning, minska bränsleförbrukningen och CO2-utsläpp.
För närvarande har denna nya teknik tillämpats på Volkswagens ea211-motor, Audi A8 bensinelmotor, VW Lupo 1,4L TSI, GM Opel, Nissan GT-R-motor, BMW:s senaste motor i B-serien, 5,2L V8-motorn ( voodoo) på den nya Ford Mustang shelbygt350, 3.0T V6-motorn (vr30dett) på den nya Nissan Infiniti Q50, etc. I Kina har vissa biltillverkare och motortillverkare också börjat utforska denna nya teknik.Man tror att fler och fler motorer kommer att använda denna avancerade teknik i framtiden.
Posttid: 2021-02-02
