Under de första tio dagarna av oktober, chefsingenjören förZhengheng maktåkte till Schweiz med en grupp på 5 medlemmar imotorcylinderhål beläggning teknik team för att slutföra pre acceptans av motorcylindern hål plasma sprututrustning som ska avgöras i Zhengheng makt.I processen för acceptans studerade teamet djupgående processflödet, nyckelpunkter, processkontroll och beläggningsprestandaanalys av cylinderhålsplasmasprutning, och vann enhälligt erkännande och uppskattning från amerikanska teknikexperter!
(SUMEBore ® Coating process inlärning och övning)
SUMEBore ® Beläggningsprocessen är att använda den atmosfäriska plasmasprutningsprocessen för att belägga de pulveriserade materialen på cylinderns inre yta och välja olika sprutpulver för att uppnå målet om låg friktion, låg bränsleförbrukning, hög slitstyrka och hög korrosionsbeständighet .Kort sagt är det en process för sprutning av inre hål.Denna teknik har redan utvecklats i främmande länder, såsom Bugatti, Porsche, Aston Martin, Volkswagen, Audi och andra bilmotorer, Scania lastbils- och andra dieselmotorer och Rotax och andra motorcykelmotorer.
(SUMEBore ® Bred tillämpning av beläggningsteknik)
En annan viktig tillämpning av denna teknik är att återtillverka avfallsmotorer och cylinderfoder.Återtillverkning skiljer sig från underhåll.Det tillhör grön tillverkning, som kan maximera restvärdet på produkter och har stor utvecklingspotential!
Cylinderhålsbeläggningen bildar en öppen och spridd porös yta efter honing.Det är dessa släta och runda hål som minskar det exponerade området av bränsle i förbränningskammaren och kolvringen;Samtidigt minskar den tangentiella kraften hos oljeskraparringen, gör att kolvringen går in i det hydrodynamiska tillståndet smidigare och minskar friktionsmotståndet och slitaget avsevärt;För att ytterligare minska möjligheten till oljeförbrukning och gaskanalisering.SUMEBore ® Den speciella porösa oljelagringsstrukturen poleras inte bort i honingprocessen som den nätformade strukturen i flattophoningprocessen.Med arbetsslitaget, när beläggningstjockleken minskar gradvis, kommer nya smörjhål att dyka upp på beläggningsytan för att säkerställa hållbar prestanda.Dessutom, efter honing, är beläggningens tjocklek mellan 120-150 mikron.Jämfört med cylinderfodret i gjutjärn förbättrar den tunnväggiga beläggningen avsevärt värmeledningen mellan cylinderloppet ochcylinder block.
En ytnätformig morfologi efter honing av traditionellt cylinderhål
B. ytporös morfologi efter honing
arbetsdiagram för cylinderhålsbeläggning
Som en lokal tillverkare av motorblock i Kina och det första företaget i Kina att introducera plasmasprutningsteknik och utrustning för motorcylinderhål hoppas Zhengheng Power att tillsammans förbättra motorns tekniska nivå med inhemska och utländska biltillverkare, motortillverkare och återtillverkningsföretag genom denna avancerade teknik och tillhandahålla fler tjänster för branschen!
Posttid: 19 november 2021
